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不要看日本说了什么，要看日本做了什么
the following article is from 新大炮兵主义 author 潞洲节度不久之前，在 " 对外军事销售（fms）" 计划框架下，美国国务院批准了一项潜在的对外军售计划。根据该计划，美国将向越南提供 c-130" 大力神 " 运输机的零部件、技术维护服务及相关配套设备。这项总价 1 亿美元的军事订单，是根据越南政府向美国提出的请求而批准。按照越方的需求，他们希望采购的物资包括，螺旋桨；航空零部件、组件及相关配件；地面维护设备；备件、耗材及相关配件。而他们想要获得的相关服务包括，维修与返厂服务；培训教材、教具及备件；非机密软件；非机密技术文档；研究与评估服务；运输保障服务；美国政府及承包商提供的工程、技术与后勤支持，以及与该项目相关的其他后勤与保障要素。这是一笔极为奇怪的武器采购案，要知道 2016 年时美国就全面解除了对越南的武器禁运，但问题是两国之间从来没有达成过任何一笔军购合同，也没有完成任何一次军火买卖。而且，越南军方也好，越南的民用航空也罢，目前都不曾装备 c-130 型运输机。所以，美国国务院关于为越南武装力量提供 c-130 飞机维护服务的通知，显然让外界非常费解。而且，在美国国务院的声明提及，" 这项军售将通过提升印太地区完美真人的合作伙伴的空中和运输能力，支持美国的外交政策目标和国家安全目标 "。或许有人会说，南北越分裂时期，南越曾经拥有超过 30 架的 c-130 运输机。而且在越南统一之后，这些飞机在被北越军队接收后也曾继续服役。但问题是，这些建造在 1957 年至 1972 年的老旧运输机，由于缺乏各种零部件和备用物资，早已因为无法继续使用而退出现役。虽然，越南方面将最后的 7 架 c-130a 进行的是封存处理，但是采购的这些零部件和技术服务，能让这 7 架 c-130a 重获新生吗？估计这只是一个美好的幻想，因为这些飞机的机体至少已经超过 50 年了，又经过了数十年的风吹雨打，或许早已没有重新启用的价值。当然，还有一个值得注意情况就是，近些年越南确实从西方国家采购了一些航空装备。比如 3 架由空客防务与航天公司（airbus defence & space）生产的 c-295m 运输机，3 由印尼制造的 nc-212 运输机，以及从美国引进的 12 架 t-6c" 德州人 ii"（texan ii）初级教练机。虽然这些航空装备虽也是来自西方国家或者与其关系密切的阵营，但这些航空装备使用的零部件与子系统，乃至相关的配套服务，都很难与美国的 c-130 运输机相兼容。毕竟洛克希德 · 马丁公司的产品，是不会轻易成为其他公司航空装备的 " 零部件提供者 " 的。所以，美国突然与越南达成如此奇怪的军事采购合同，只能说明一件事情，那就是越南可能很快就会采购 c-130" 大力神 " 运输机。虽然目前尚不清楚越南会购买那种 c-130 的型号。但结合美国方面的通告推测，交付给越南方面的分公司二手的 c-130 系列运输机。其实越南方面，早已看中了 c-130 系列运输机，所以在 2024 年的河内防务展时，洛马公司就曾宣传过自己的产品。而到了 2025 年，又有消息传出河内已经在考虑采购美国的武器系统，只不过除了 c-130j 运输机之外，还有 f-16 系列战斗机，而这些传言最终并没有被证实。到了 2026 年 5 月末，关于美国与越南军事合作的消息有一次传来。美国议员鲍姆加特纳（michael baumgartner）称，美国即将向越南首次出售 3 架 c-130 军用运输机。此外，他还在社交媒体 x 网站上发表评论说，这是 " 非常重要的进展 "，同时还在另一篇帖子中补充道，" 美越之间强大且不断发展的战略伙伴关系，对于亚太地区的和平与稳定至关重要 "。根据鲍姆加特纳的说法，那么美国将向越南提供 c-130" 大力神 " 运输机的零部件、技术维护服务及相关配套设备的军购合同就形成一个合理的闭环。现在的问题是，外界并不清楚，这关于 c-130 的军购合同是否已签署，双方的具体交易金额，这些武器系统的具体交付时间表等等外界都不清楚。同时，为了避免激怒包括俄罗斯在内的 " 同等实力对手 "，不去刺激同属于东南亚的、那些与越南貌合神离的国家。美越对外宣称，此次采购 c-130 运输机旨在提升该国在航空运输以及应对自然灾害 / 紧急情况方面的能力。借口虽然冠冕堂皇，但美国人会确保 c-130 机队保持良好的战备状态。同时还要保证，越南武装部队在接收这些装备时不会面临其他困难。可以说，越南正在加快 " 向西转 " 的速度，但无论是美国还是越南都还在尽量刺激俄罗斯和东方大国，所以只能先引进 c-130 运输机这样看似攻击性不强的武器，但是未来就不好预测了。
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