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飞灵辣评- 2027 年能如约量产吗？-作者｜飞灵汽车来源｜飞灵汽车在饱受 " 崩老头 " 争议之后，追觅将进行一次业务大调整。6 月 18 日，据媒体报道，当前追觅科技正在进行战略调整，未来将全面聚焦智能家庭、户外庭院、智能出行和具身智能四大赛道，对其余业务将进行整合、合并或转型。此次调整中，成熟的智能清洁板块正常推进业务，并获得更多的资源投入；其余业务，将面临转型或被合并至主要部门之中。从报道来看，此次调整呈现 " 强核心、砍冗余、重倾斜 " 特点：成熟的智能清洁板块（扫地机、洗地机、吸尘器等）作为基本盘，不仅正常推进，还将获得更多资源倾斜；而此前扩张的手机、潮玩、奶茶等 200 余个非核心业务单元，将被裁撤、合并或归入产业研究院仅保留技术研发职能。同时，目前处于热门的赛道，比如智能汽车、具身智能得到保留。可以说，此次战略收缩，核心是缓解融资争议、修复市场信心、聚焦主业回血。追觅是最近一年最高调的企业。2025 年起，追觅在创始人俞浩主导下开启 " 无边界扩张 "，半年内孵化大量跨界业务，甚至涉足金融、彩妆等领域，同时依赖地方国资产业基金快速扩张。2026 年 5 月，自媒体发文直指其 "200 多个事业部多与主业无关、国资基金模式存利益输送风险 "，质疑其崩老头式发展。特别是近期创始人社交账号被禁言、国资合作遭摸排等事件，使得追觅陷入严重的治理与信任危机，而这种收缩式的战略调整成为必然选择。在目前保留的四大业务中，智能出行赛道成为少数被保留的非清洁业务。从业务层面来看，核心原因是技术同源性与高端化战略考量。目前，追觅在高速马达、ai 算法、传感器控制等底层技术可迁移至汽车电驱、智能座舱与自动驾驶领域，且造车被视为其 " 高端科技品牌 " 定位的关键抓手。目前追觅的造车主体为 " 星空计划（上海）汽车科技 "。从股权关系来看，俞浩控股约 77.76%。官方表示，追觅汽车团队于 2021 年至 2022 年开始筹备，团队主要进行底层技术的论证与研发，目前已组建近千人团队，其中研发人员占比 70% 左右，预计到今年下半年，团队总人数将接近 2000 人。随后，追觅在 2025 年 8 月官宣造车。而后在 2026 年 ces 与 awe 展会展出 nebula next 01 超跑。官方宣称该车的零百加速 1.8 秒，而火箭版超跑的加速时间为 0.9 秒，同时还有一款豪华 suv。当然，这三款都是概念车，计划 2027 年底量产，优先布局海外市场。这三款车也研发了不少争议，包括造型上和技术上的可实现性。此外，追觅还表示其将搭载单体能量密度突破 450 瓦时 / 千克的硫化物固态电池。官方表示，这款 60 安时超高容量固态电池已进入量产筹备阶段。在造车模式上，追觅在造车上尚未公开独立融资，资金主要依赖追觅集团盈利与部分产业基金支持。但是，此前俞浩发微博称，旗下智能汽车正按照 640 亿元（约 100 亿美元）的估值推进新一轮融资。按照此前新势力的预估，在当前市场环境下，若想建立有竞争力、可持续发展且具备抗风险能力的车企，至少需要 400 亿元人民币的资金储备。因此，追觅在造车上预计很快有融资动作。由于汽车对资金需求极高，一旦出现资金问题造车即意味着失败，比如此前的高合，还有同样定位在百万级以上的宾果汽车，最终都以失败告终。在造车模式上，追觅并未采取自建整车工厂的路径，而是采用类似 " 华为模式 "，通过寻找国内外成熟的汽车主机厂进行联合研发与代工生产。简单来说，追觅只负责设计和技术研发，而不负责生产制造环节。不过，更早之前追觅曾表示此前已与法国巴黎银行达成合作，还规划在德国柏林近郊建设整车生产工厂。不知道是否计划有变，转变为代工模式了？但是，超豪华定位受众极窄、量产周期长、资金投入巨大，叠加跨界造车失败率高，后续商业化落地与盈利前景存疑。这也是目前外界对其造车质疑所在，甚至有声音担心其是下一个乐视。比如，固态电池的量产目前就是一个难题。宁德时代甚至认为这在 2030 年前都无法大规模量产。那么，在此次战略收缩之后，追觅的造车会以怎样的面貌量产？距离 2027 年已经越来越近，这很快就会揭晓了。end往期推荐 :订单 15 万，大唐唯一挑战是产能？比亚迪调整布局，突破利润天花板 | 飞灵月销量仅 2 万，悦达起亚全员涨薪！上调额直追宁德时代 | 飞灵理想重提 " 万亿市值 " 目标：若达成 3 个核心高管可获 17 亿激励 | 飞灵吉利疑内涵某车企闪充？官号称 " 温度超 65 ° c？不推荐 !" | 飞灵美媒攻击中国车出口：中国没人买车了，高油价让人掉入中国人圈套 | 飞灵最新行业资讯、技术热点解读连接一百万有识汽车人的论坛！更多投稿 | 爆料：ashionwang666下拉【留言】，让评论来得更猛烈一些吧！
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