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6 月 15 日,一组苏 -47" 金雕 " 验证机总装照片出现在社交平台上。这组照片拍摄于上世纪 90 年代苏霍伊公司的总装厂房。苏 -47 验证机最大特点在于前掠翼的设计,源自苏联对纳粹德国 ju.287 前掠翼轰炸机技术的研究积累,采用复合材料制造机翼结构以解决结构扭力问题。同时,该机还采用了全可动鸭翼,进一步提高机动性。精彩模型欣赏:苏 -30sm 总装厂房场景 精彩细节生动再现工作瞬间苏 -47" 金雕 " 仅为技术验证机,共制造两架,后因前掠翼在超音速状态下的结构强度问题及隐身性能未达标,最终停止研发,未被俄军方采用。‌‌但这并不妨碍它在世界范围内拥有极高的知名度,许多人至今仍为其没有进一步发展而感到惋惜。苏 -47 在苏联 " 多用途战术战斗机(mfi)" 计划框架下,由苏霍伊航空集团研制,设计和试飞阶段曾使用 s-32、s-37 编号。1997 年 9 月 25 日首飞,2002 年改为苏 -47。外形尺寸比苏 -27 战斗机略大,第一架原型机安装两台 d-30f6 涡扇发动机,第二原型机换装 al-37fu 涡扇发动机并配备推力矢量控制系统,大幅提高了机动性。苏 -47 采用前掠翼构型,具备优异的低速机动性和短距起降性能,但未采用隐形设计导致雷达反射截面未达要求。可以看出,两个大尺寸垂尾有一定的外倾,但无法达到雷达隐形的标准。垂尾设计类似苏 -27,从许多细节上来看,都能找到苏 -27 的影子。苏霍伊的设计师团队躺在苏 -27 的功劳簿上,一味偷懒应付。如果说在苏 -47 这款技术验证机上,采用苏 -27 的设计是为了降低研发成本,然而在苏 -57 战斗机上仍在偷懒,就很不应该了。从这个角度看,苏 -47 两个非常小的水平尾翼有一定的活动范围,但比其他机型上的要小得多。现在,其中一架苏 -47 验证机放置在茹科夫斯基机场附近的院落里,旁边还有苏 -57 原型机。从涂装上看,这架飞机就是 2019 年莫斯科航展上进行静态展示的那架苏 -47。图说:前掠翼飞机的先驱 ju.287 二战后远赴苏联 异国他乡开花结果80 年前 容克斯 ju.287 原型机首飞 独特前掠翼设计 苏联 " 摘桃子 "集腋成裘:" 阵风 m" 降落在美国航母 苏 -47 告别蓝天现身博物馆友情提示:由于微信公众号改变推送规则,建议设置星标或进行互动,避免无法接收更新内容。

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